西方断言100年也修不好，没想中国发力10年搞定
而这还不算整条铁路修建里程中最大的难点，以雅安到林芝段的建造举例，虽然这条铁路长度仅为1011千米，但其中隧道和桥梁相加的长度达到了958千米，基本可以说是桥隧相连的铁路，其中甚至有一条42.5公里长的易贡隧道，除了隧道之外，而在铁路修建过程中，缺氧，高海拔的低温将会一直伴随施工人员，必须通过妥善的方式来解决。
同时冻土层带来的铁路路基不稳的问题也需要解决，这些问题都解决之后，还有地形高差、板块活动，地质断裂和高烈度地、、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害、生态脆弱以及隧道供氧不易等拦路虎拦在施工团队面前，只有解决了这些问题，铁路的修建才能继续推进，而从目前中国完成其中绝大部分铁路铺设的状况来看，这些问题最终都被中国工程团队所解决，创造了一个世界工程史上的奇迹。
简单来说，川藏铁路沿线的高低落差和恶劣地质环境成为了西方国家认为中国需要100年才能完成川藏线修建的重要原因，实际上就算让一些自诩先进的西方国家来进行铁路修建也是难以完成，但中国却打破了不可能，在10年时间内完成了全线铁路的大部分修建，展现出了真正的中国速度和中国能力，理当被作为全球工程史上的丰碑来尊重。
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