西方断言100年也修不好，没想中国发力10年搞定
继青藏铁路之后，又一条天路进入规划建设阶段，这条铁路就是川藏铁路，对此有西方国家认为，修建这条铁路难如登天，甚至100年也修不好，这是真的吗？川藏铁路到底有多难建设？虽然川藏铁路线施工难度的确远超青藏线，但随着中国施工技术的整体提升，中国发力10年便可以搞定！对此西方也只能叹服，谁让中国是基建狂魔呢？在中国手中就没有造不成的铁路。
川藏铁路由四川出发，一路进入西藏，是中国除了青藏铁路之外另外一条进入西藏的重要交通要道，甚至可以说从战略意义上来说，川藏铁路的战略意义要略高于青藏铁路，而和战略意义相对应的是这条铁路的巨大修建难度，这条线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，目前绝大多数的路段已经铺设完成，而获批较晚的雅安到林芝之间的路段也已经在2019年开始铺设，而这条铁路的建设地区堪称真正意义上的铁路禁区，地形地貌多样，地质环境复杂，地形高低起伏，在全世界范围内都是非常罕见的。
如果在纸上标注出川藏铁路经过的每一个地点的海拔高度，并且用线段将其连接起来，就会发现这条铁路的起伏简直堪比过山车，举个例子，川藏铁路起始点四川成都的海拔高度为500米，而到二郎山隧道后海拔骤然爬升到2100米以上，为了度过大渡河又要将海拔降低到1300米，过桥后铁路海拔再度急速爬升，达到2395米的康定，然后继续爬升，翻过海拔4298米的折多山垭口，然后下降到3600米左右的新都桥之后又爬回4400米以上的高尔寺山，而这仅仅是川藏铁路当中的一小段，除了相对靠近林芝的一小段之外，整条铁路几乎都在这样剧烈的爬升和下降中行进。
大家都在看
2024-04-26 13:09:29
2024-04-26 13:20:24
2024-04-26 13:17:57
2024-04-26 13:15:17
2024-04-26 13:25:37
2024-04-26 13:22:36
2024-04-26 13:32:05
2024-04-26 13:30:15
2024-04-26 13:11:44
2024-04-25 18:58:05
2024-04-26 13:28:25
2024-04-25 20:16:24
2024-04-25 20:20:30
2024-04-25 14:39:52
2024-04-25 20:12:56
2024-04-25 14:44:13
2024-04-25 20:09:45
2024-04-25 19:39:54
2024-04-25 19:51:21
2024-04-25 19:49:03
2024-04-25 14:30:20
2024-04-25 18:55:55
2024-04-25 19:44:07
2024-04-25 14:35:31
2024-04-25 14:32:22