继青藏铁路之后,又一条天路进入规划建设阶段,这条铁路就是川藏铁路,对此有西方国家认为,修建这条铁路难如登天,甚至100年也修不好,这是真的吗?川藏铁路到底有多难建设?虽然川藏铁路线施工难度的确远超青藏线,但随着中国施工技术的整体提升,中国发力10年便可以搞定!对此西方也只能叹服,谁让中国是基建狂魔呢?在中国手中就没有造不成的铁路。
川藏铁路由四川出发,一路进入西藏,是中国除了青藏铁路之外另外一条进入西藏的重要交通要道,甚至可以说从战略意义上来说,川藏铁路的战略意义要略高于青藏铁路,而和战略意义相对应的是这条铁路的巨大修建难度,这条线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时,目前绝大多数的路段已经铺设完成,而获批较晚的雅安到林芝之间的路段也已经在2019年开始铺设,而这条铁路的建设地区堪称真正意义上的铁路禁区,地形地貌多样,地质环境复杂,地形高低起伏,在全世界范围内都是非常罕见的。
如果在纸上标注出川藏铁路经过的每一个地点的海拔高度,并且用线段将其连接起来,就会发现这条铁路的起伏简直堪比过山车,举个例子,川藏铁路起始点四川成都的海拔高度为500米,而到二郎山隧道后海拔骤然爬升到2100米以上,为了度过大渡河又要将海拔降低到1300米,过桥后铁路海拔再度急速爬升,达到2395米的康定,然后继续爬升,翻过海拔4298米的折多山垭口,然后下降到3600米左右的新都桥之后又爬回4400米以上的高尔寺山,而这仅仅是川藏铁路当中的一小段,除了相对靠近林芝的一小段之外,整条铁路几乎都在这样剧烈的爬升和下降中行进。
2024-05-06 13:42:45
2024-05-06 13:53:19
2024-05-06 13:38:56
2024-05-06 13:32:31
2024-05-06 13:54:48
2024-05-06 13:40:18
2024-05-06 13:50:38
2024-05-06 19:34:24
2024-05-06 13:30:23
2024-05-06 18:27:47
2024-05-06 18:35:06
2024-05-06 18:53:50
2024-05-06 19:32:30
2024-05-06 18:58:10
2024-05-06 19:30:49
2024-05-06 18:52:06
2024-05-06 18:32:27
2024-05-06 18:11:33
2024-05-06 18:30:12
2024-05-06 13:46:19
2024-05-06 13:44:35
2024-05-05 18:35:32
2024-05-05 18:46:39
2024-05-05 20:28:06
2024-05-05 20:25:24