天下没有免费的午餐。日本下血本,也有自己的小算盘。
其一,从经济上,有利可图。
竞标印尼高铁失败后,日本很不甘心,想靠印度项目打一个翻身仗。
印度人口规模全球第二,GDP体量全球第五,市场潜力巨大。如果日本成功建成印度首条高铁,等于先于其他国家拿到了入场券,自然有利于开拓后续的高铁项目。
此外,高铁是一个复杂的系统工程,日本相关配套和服务企业也能够借机进入印度市场。
其二,从外交上,有利可图。
通过经济援助、合作的方式,施加地缘影响力,是日本惯用的手段。
日本希望借由高铁项目,打下互信的基础,进而推动双边战略关系。
这不,日印达成合作的第二年,印度对所有日本公民发放落地签,日本还加入印度的马拉巴尔海军演习。
站在印度的位置看,拒绝中国,选择日本,并不意外。
印度与中国互为邻国,存在领土争端。印度又将中国视为竞争对手。
所以说,印度对待中国高铁技术,正如对待中国一样,很矛盾。
一方面,中国高铁经济实惠、性价比高,是最好的选择;另一方面,印度又担心,一旦采用中国的高铁技术,很可能因此依赖中国,进而沦为中国的经济附属。
正因如此,日本、印度才走到了一起。
03
被印度坑惨了
日印达成合作,外界却普遍不看好,甚至有专家断言:
日本倒贴钱给印度造高铁,以后肯定是个烂尾工程。
真是一语成谶。
印度高铁项目,正在沦为一个烂尾工程。
导致烂尾的第一大原因,是征地问题。
修建高铁,需要大量征地。
印度的这条高铁,至少需要征收1400公顷的土地,原计划2018年底完成征地。
然而,2019年7月,印度铁道部长承认,征地只完成了38.91%。
具体到马哈拉施特拉邦,截至现在,征地连四分之一都没有完成。
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