日本下血本抢中国高铁生意，结果被印度坑惨了
天下没有免费的午餐。日本下血本，也有自己的小算盘。
其一，从经济上，有利可图。
竞标印尼高铁失败后，日本很不甘心，想靠印度项目打一个翻身仗。
印度人口规模全球第二，GDP体量全球第五，市场潜力巨大。如果日本成功建成印度首条高铁，等于先于其他国家拿到了入场券，自然有利于开拓后续的高铁项目。
此外，高铁是一个复杂的系统工程，日本相关配套和服务企业也能够借机进入印度市场。
其二，从外交上，有利可图。
通过经济援助、合作的方式，施加地缘影响力，是日本惯用的手段。
日本希望借由高铁项目，打下互信的基础，进而推动双边战略关系。
这不，日印达成合作的第二年，印度对所有日本公民发放落地签，日本还加入印度的马拉巴尔海军演习。
站在印度的位置看，拒绝中国，选择日本，并不意外。
印度与中国互为邻国，存在领土争端。印度又将中国视为竞争对手。
所以说，印度对待中国高铁技术，正如对待中国一样，很矛盾。
一方面，中国高铁经济实惠、性价比高，是最好的选择;另一方面，印度又担心，一旦采用中国的高铁技术，很可能因此依赖中国，进而沦为中国的经济附属。
正因如此，日本、印度才走到了一起。
03
被印度坑惨了
日印达成合作，外界却普遍不看好，甚至有专家断言：
日本倒贴钱给印度造高铁，以后肯定是个烂尾工程。
真是一语成谶。
印度高铁项目，正在沦为一个烂尾工程。
导致烂尾的第一大原因，是征地问题。
修建高铁，需要大量征地。
印度的这条高铁，至少需要征收1400公顷的土地，原计划2018年底完成征地。
然而，2019年7月，印度铁道部长承认，征地只完成了38.91%。
具体到马哈拉施特拉邦，截至现在，征地连四分之一都没有完成。
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