中美海运突然“火爆”，运费暴涨发生了什么？
为此，不少国家纷纷祭出货币、财政等政策修复经济，只是这条全球经济复苏之路注定道阻且长，其中最大的变数——美国疫情濒临失控边缘，依旧该国糟糕的防疫应对，已经成为全球经济持续复苏的最大风险。且欧洲诸国矛盾重重，要达到我国目前防疫状态，全面恢复复工复产还需要更长的时间。
因而，全球经济复苏的不确定性使得海运市场仍处于徘徊期。
这种形势下，航运业分析机构对海运需求的预测变得非常困难，对航运公司而言亦是如此。知名咨询公司德路里在6月份发布的报告称，全球海运需求可能不会迅速回升，今年第三季度可能会继续出现较大规模的停航。
谨慎起见，在前景尚未明朗之前，各大航运公司还是选择抱团取暖，没有相应增加运力，而是通过大幅提价的方式来赚利润。但这些航运公司也有其苦衷，一方面如果运价低，运得越多可能赔得越多，停航可以减少运输成本;另一方面，船舶供给变少，与需求端相匹配，起到稳定运价作用，保持船东不会亏损太多。
总体来看，集装箱海运价格除了受全球经济恢复、疫情恢复等宏观因素影响，航运公司对运力控制力度的把握，以及是否能与需求变化相匹配也是关键。但只要疫情迎来拐点，全球货运需求真正稳步回升，航运公司的信心也会增强，届时海运费用将重新回到合理定价。
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