中国宣布一消息 关键发动机技术开始变道超车
航空发动机压气机内部复杂流动的测量是世界性的难题，陈懋章率领的研发团队在20世纪90年代初研制成功的低速大尺寸压气机实验装置和转子流场动态测量技术为我国深入开展压气机内部流动机理研究，验证新理论新方法创造了理想的试验手段，在多种航空发动机型号的压气机研制中发挥了突出作用。该技术1993年获得国家科技进步一等奖。独立军事观察家根据国内外公开资料推测，我国的涡喷14“昆仑“发动机推力增大型的压气机改进，涡扇10“太行“发动机的压气机/风扇与引进核心机的成功匹配，均与此功不可没。
涡喷13军用发动机曾经是我国产量最高，性能最好的军用涡喷发动机，被广泛应用于歼7，歼8等自研多型号战斗机中，然而随着涡喷13发动机性能的不断提升，进气环境和飞机进气道匹配已变得十分苛刻，经常会出现发动机空中熄火停机等故障，而该发动机的原型机的压气机处理机匣在国外是号称绝对不会出现喘振现象的，该发动机的生产厂家对此故障现象一筹莫展，该故障一度严重影响了我军新型战斗机的作战能力生成。陈懋章院士急部队之所急，大胆创新，研制出了一种带弯扭扰流片的压气机处理机匣新技术，并已成功应用于多型现役发动机，并配装于多型主战飞机上，完全消除了发动机空中熄火停机等故障，对促进我国发动机型号发展具有重要意义和实用价值。
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