中国研制机载雷达艰辛：总师两度遇险差点丧命
在雷达研制过程中，还有一个小插曲，14所曾经寻求过和美国联合研制相关技术，但合作过程中，美方技术人员对中方代表戒备心很重，根本不让他们接触美方设备。这让贲德院士受了很大的刺激。后来，美国找借口单方面中止合作，意图借此迟滞我国空军战机能力建设进程但这显然是痴心妄想，国家不会答应，中国雷达人也不会答应！
贲德院士和团队向国家立下军令状：“我们一定要争口气！”。为了测试， 51岁的贲德每天抢着登机试飞，一上机，就是连着3-4个小时地盯紧机子看。当时的试飞的飞机是安24，贲德遭遇了许多次的危险时刻：一次是一个发动机熄火，当时靠飞行员的高超技术，贴着山头飞回机场；另外一次是起落架放不下了，当时的地面很紧张，但贲德并没有太紧张，一心只想着把雷达飞出结果。
在长达十年的初期研制中，贲德他们开设了一百多个课题组，解决了脉冲多普勒雷达的关键技术问题。1989年12月25日，机载脉冲多普勒火控雷达的体制样机终于可以拿出来接受鉴定了，鉴定结果出来，这是我国雷达领域一次重大突破。从体制样机到定型装备的过程中，贲德又创造性提出了工程样机的方案，到上世纪90年代末，脉冲多普勒雷达开始批量装备我国空军，中国的战鹰终于可以打击一切低空来犯之敌。（最终署名：兵工科技）
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