中国研制机载雷达艰辛：总师两度遇险差点丧命
在这个背景下，上世纪80年代初，上级部门决定由中电十四所研制当时世界上最先进的脉冲多普勒雷达，沉重的担子落到了贲德院士身上，一开始，贲德一度很是犹豫。因为他此前一直在研制大型地面雷达，根本没有接触到机载雷达，而两者的差异又实在太大。他后来回忆说：“当时甚至想吃老本算了，不一定接这个硬骨头。”
接下这个任务之后，贲德领导的十四所机载雷达研究团队发现任务确实非常艰巨。他们根本没有任何技术可以借鉴，连机载脉冲多普勒雷达的原理都摸不透，因此他们不得不从零开始，翻译了国外大量技术书籍，他们发现，要攻克脉冲多普勒技术的难关，首先必须解决三个国际公论的难题：一项就是低副瓣的天线，机载的雷达天线不是这么好做的，加工难度非常高；第二个难题就是对雷达反射信号的纯度要求很高，第三个就是信号处理，需要每秒运算十亿次以上。
此外，对当时的技术人员来说，雷达和飞机的匹配问题也非常棘手，由于飞机上安装雷达的空间就是0.1平方米左右，雷达的重量也就100多公斤。因此，当时的口号是为减少1克而奋斗。据当时参与研究的有关人员回忆，当时遇到了非常大的问题，比如装上雷达之后，飞机上的其他设备就运行不正常了。好不容易解决电磁兼容问题，但识别问题并没有想象那么容易，当时地面望远镜都能看到目标，但雷达却看不到。
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