印度唯一飞机制造商贷10亿发工资 沦落至此？
时间和环境的“受害者”
借款可以短暂地维持局面，但无法用于新项目的开发，而且是不可持续的。观察人士认为，HAL可能是时间和环境的受害者。这家航空航天公司创立于1940年，拥有20个单位——9个生产和11个研发部门——发布在7个邦和9个地点。成立之初，印度还没有自主的航空航天能力，它必须自行建造所有部件和系统。过去几十年里，该公司一直是政府购买的外国飞机的授权生产合作伙伴。HAL在开发直升机方面积累了专业知识——北极星（Dhruv），先进轻型直升机（ALH）和轻型战斗直升机（LCH）。它也是光辉轻型战机的生产合作伙伴，该机由印度航空发展局（ADA）设计。多年以来，HAL一直在努力寻求业务增长，以摆脱政府垄断的束缚。不过由于糟糕的工作文化和依赖政府救济的意愿，改革的动力微乎其微。
Dhruv直升机
退役空军元帅马萨瓦兰表示：“HAL处境很好。。。。。。它不需要出口，没有国际竞争力。政府从未对其进行质疑，只要它进行了许可生产。但是一家年收入30亿美元、出口甚至不足50亿卢比（约4.8亿元）的公司，如何能够作为一个成功的商业案例呢？”HAL的年度报告显示，该公司在2017年至2018年的出口额为31.4亿卢比（约3亿元）。
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