印度斯坦航空有限公司(HAL)是印度国有的航空航天和防务公司。作为印度唯一的飞机制造商,HAL的重要性毋庸置疑。可这家公司最近却被曝料面临严峻的财务危机。日前,HAL董事长兼总经理马达范向印媒透露,为了维持日常工作,该公司不得不贷款100亿卢比(约9.6亿元)来支付近3万名员工的工资。
这家印度飞机制造商手头资金如此拮据,主要是因为公司最大主顾——印度空军的欠款高达1450亿卢比(约139亿元)。马达范称:“我们一直都很有钱,这是我们第一次,或者至少在过去二、三十年来第一次借钱。”考虑到中央政府在过去4年时间里通过回购和股息获利1100亿卢比(约105.7亿元),这家航空航天公司渴望得到现金的事实并不意外。
新项目停滞加剧了HAL的问题
全国民主联盟(NDA)政府取消了HAL的两个关键项目——与俄罗斯共同开发第五代战斗机(FGFA),以及获得许可生产中型多用途战斗机,后者涉及到108架阵风战斗机的制造合同。这家防务公司希望获取这些订单以维持业务,结果除了直升机业务部门之外,其他的员工都发现自己无事可做。
FGFA项目持续10年毫无进展
实际上,HAL开始下滑并不会让批评者感到惊讶。尽管FGFA项目已经持续了10年时间,可该计划并未取得成功。政府对成本上升和技术能力感到不满,因此要求俄罗斯单独进行该项目。当政府决定将阵风战斗机的订单削减至36架时,安尼尔•安巴尼(印度大富豪)拥有的信实防务和航空航天公司被选中牵头执行超过3000亿卢比(约288亿元)的抵消,相当于该交易价值的一半。这对HAL来说,又是一次经济和技术上的双重打击!
印度政府在2017年12月发出的83架光辉轻型战斗机提案请求,这本应成为HAL摆脱困境的希望。可这份协议尚需一定时间才能转换为实际订单,因为此前HAL给出的光辉MK1A型报价太高(每架战机46.3亿卢比,约合6600万美元,4.5亿元,远远高于苏-30MKI、鹰狮、F-16)招到国防部审查,而最终的价格尚未与空军进行谈判。
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