中国战机研发秘史：靠落后二代机居然救歼10命
歼7E在红框位置安置了一个小型的舵机，这个舵机尺寸小重量轻功率大
由于1990年歼7E首飞，1993年交付部队使用，舵机厂家在这上面积累了足够多的经验，对于歼10A战斗机提供了比歼7大不了多少的空间和重量，他们对于自身能力的上限有个比较清楚的认识，最终，凭借这么一个“工作经验”，最终完美翻盘，说服了缺乏经验的成都所设计师，从而避免了歼10A战斗机项目的失败，要知道，假如取消前缘襟翼的话，飞机最大机动载荷会下降10%以上，非常的吃亏。
或许有朋友有点迷糊，歼7E和歼10A不是都成都搞的吗？实际上成都搞飞机分成两家，之前设计制造歼7E的是成都飞机制造厂俗称成飞，代号132厂，而设计歼10A的单位叫成都飞机设计研究所，代号611，成飞132有的经验，611并没有，实际上来说，这个舵机事件给了成都所一个提醒，必须重视技术预研，假如没有足够的技术预研底子，对于新战斗机的各种先进设备和部件性能，尺度，重量，总设计师是没底的，缺乏经验，最终一定是要吃亏的，要么参数提的太低，要么参数提的太高，最终浪费的都是海量的时间和金钱。
成都的成功，在于试验机做的多，做的足够认真，任何部位都知道如何修改
为啥一架飞机动不动就几个亿的造价，原因就在于，任何一个部件，任何一个零件都经过精细的设计计算试验和验证，物有所值。（作者署名：大水）
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