美F22耦合振荡坠毁 中国歼20也遇过但化险为夷
公开资料显示，人机耦合振荡是飞机的无形杀手。对于现代飞机而言，耦合振荡几乎成为除飞机故障导致的起降事故外最主要的原因。这种震荡主要是由飞机固有振荡特性、系统延迟和飞行员的操纵综合作用导致的，以着陆时发生最为危险，属世界范围的难题。
一般来讲，人机耦合振荡的发生除了与飞机缺陷有关外，一般容易发生在高增益操纵阶段，如果飞机控制系统的控制率比较完善，即使飞行员频繁介入操纵，也可以大幅度避免出现人机耦合振荡的现象。
应该说，战斗机研制试飞过程中，出现人机耦合振荡的想象并不令人意外。战斗机的研制过程很多事情都是难以预料和避免的。例如，2015年，相关媒体就曾爆出歼-10淋雨后飞机内部进水的新闻。除了歼-10淋雨后进水一事之外，国产ARJ21新支线飞机2011年在进行结冰条件下短舱防冰地面试验时，也曾遇到飞机气候试验的难题，当时是多方联合研发了一套地面结冰气象条件模拟系统才解决相关需求。
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