中国军方曾想买乌克兰大飞机，造出运20后放弃
其次，涡轮风扇发动机和“开式涡扇”，也就是桨扇发动机，在原理上并无优劣之分，甚至于在传统的“涵道比”理论上，桨扇发动机还要领先一步，有显著的航程/滞空时间优势，以至普拉特-惠特尼这样的发动机巨擘，还将“开式转子发动机”(即桨扇)列为其下一代航空发动机发展的重点之一。
事实上，安-70或安-188不适合中国空军的原因很简单：作为一款同时取代中型运输机和大型运输机的“小国大运”，它在兼顾二者需求的同时无法和二者的组合相比：和C-17、运-20比起来它运力不足航程腿短，而C-130和运-9的灵活，又不是安-70拥有的优势。
因此，资金和人手充足的中国空军自然更倾向于“高低组合”，对一款通吃的安-70不甚有意，也就是情理之中的结果了。
(利刃/TO)
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