中国军方曾想买乌克兰大飞机，造出运20后放弃
的确，安-188应土耳其的要求用CFM-56涡轮风扇发动机替换了安-70原装的D-27桨扇发动机，但这并非是出于指标，性能或可靠性问题考虑，而是单纯因为D-27无人能再造，其整套供应链于苏联解体后20年间早就消逝得无影无踪了。
实际上，原本属于苏联军机配套项目的D-27桨扇发动机不存在明显的短板，在“欧洲运输机”项目招标时也通过了德国人的严苛测试。
因此，对安-70使用了桨扇发动机和复合材料占比大的指摘，就显得十分无聊了——下一代客机普遍使用了占比50%以上的复合材料，诸如空客A350-100、俄罗斯MC-21的机翼大体，或是波音787的机身外框，都由复合材料构成。而众所周知的是，现代商用旅客机的使用强度丝毫不逊军用运输机，复合材料的可靠性自然不成问题。
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