中国好机会来了：俄罗斯最大客机已经失去买主
图为停放在沃罗涅日的伊尔-96-400T，近处的小飞机是安-148。
近日，俄罗斯国防部正式宣布取消了一项采购合同：向俄罗斯联合飞机制造公司(UAC)购买两架伊尔-96-400TZ加油机并装备俄罗斯空军的计划告吹。对此，俄罗斯国防部对此没有发表进一步评论，外界猜测这很有可能和俄罗斯削减军费开支有关。
而要把伊尔-96-400TZ加油机坎坷的历程给弄明白，还是得从伊尔-96这款生不逢时的宽体客机说起。
作为波音777的有力竞争者，伊尔-96宽体客机可谓是凝聚了一代苏联航空人的心血。但由于苏联解体前后的政治动荡和经济青黄不接，伊留申公司不仅失去了订单和资金来源，连"饭碗"，也就是遍布苏联各加盟共和国乃至东欧国家的供应链都丢得一干二净。
图为俄总统专机，伊尔-96-300。
为此，自认为俄罗斯和西方关系已经缓和的伊留申公司便发展了伊尔-96M/T客机，该机大量采用西方部件替代原装部件，这一方面是为了填补解体后买不到原苏联供应链体系内部件的空缺，另一方面也有以廉价优势进军西方航空市场的考虑(比方说采用了普惠2337型发动机，更易于西方地勤进行维护)。
但好景不长，俄罗斯的金融危机又使得伊尔-96M/T的外部投资迅速切断资金链，伊尔-96M/T计划便只能搁置数年，直到2010年后伊留申公司才重启该机研制，但此时西方国家提供相应设备已经变得不可能。
因此，在使用俄罗斯国产航空和电子设备替换西方设备之后，相对"国产化"的伊尔-96-400诞生了。该机一度受到俄罗斯政府高层和外界的密切关注，认为是俄罗斯复兴的重要标志之一，但在该机尚未进入量产阶段时，克里米亚和乌东危机使得俄罗斯再遭制裁，伊尔-96-400飞机也就只制造了四架。
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