俄军取消大飞机订单，中国可接手改硬管加油机
但好景不长，俄罗斯的金融危机又使得伊尔-96M/T的外部投资迅速切断资金链，伊尔-96M/T计划便只能搁置数年，直到2010年后伊留申公司才重启该机研制，但此时西方国家提供相应设备已经变得不可能。
因此，在使用俄罗斯国产航空和电子设备替换西方设备之后，相对“国产化”的伊尔-96-400诞生了。该机一度受到俄罗斯政府高层和外界的密切关注，认为是俄罗斯复兴的重要标志之一，但在该机尚未进入量产阶段时，克里米亚和乌东危机使得俄罗斯再遭制裁，伊尔-96-400飞机也就只制造了四架。
而在这4架伊尔-96-400当中，有3架原本是俄罗斯博莱特航空的订单，而最后一架则属于俄罗斯联邦安全局所有。但博莱特航空于2014年破产，其名下的3架伊尔-96-400就有2架封存，最后一架(RA-96102)为俄罗斯空军所买走。
不同于博莱特航空原本装备的安-124那般炙手可热，被伏尔加航空迅速“接盘”，伊尔-96-400的军事意义远大于其商用意义，因此——俄罗斯空军与联合飞机制造公司于2015年签订的合同，就正是将这两架没有买主的伊尔-96-400改装为加油机。
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