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中国歼20横空出世意义重大彻底摆脱俄罗斯血统

2018-02-13 11:45:32

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随后的歼-8II战斗机更是采用了完全自主知识产权的涡喷-13A。理论上涡喷-13A是一种源于涡喷-7的发动机，但是在涡喷-7的基础上完全重做。该发动机采用8级轴流式压气机，整体结构包含环管燃烧室、双级涡轮、加力燃烧室。相比涡喷-7发动机，涡喷-13的首次大修时间提高到300小时，压气机进行了大幅度的改进，推力相比涡喷-7提高50%以上，是中国航空工业史上不可不提的一大进步。

但随后的日子中，苏-27的苏式优美曲线让当时号称“空中蔡国庆”的歼-8II战斗机低下了头。AL-31F发动机的澎湃动力配上天鹅一般的优秀气动布局让苏-27成为航空史上绝对的经典，中国当局下了死任务，无论如何也要搞到苏-27战斗机。

于是在苏联解体前夕，中国通过外交手段成功的获得了苏-27SK战斗机的生产许可和生产线。至此，中国的苏式曲线成为了中国空军一道亮丽的风景线。中国在获得战斗机生产许可的同时也获得了相当数量的苏-27SK战斗机，除了增加空军战斗力外也为实机工程测绘进行逆向研究仿制提供了宝贵材料。

但是，苏-27SK战斗机采用了与中国以往完全不同的涡轮风扇引擎，也就是赫赫有名的AL-31F涡扇发动机。AL-31F发动机是俄罗斯留里卡土星设计局生产的带加力燃烧室的第四代航空发动机。涡扇发动机相比涡喷发动机拥有尺寸小推力大、稳定性好、易于维修等诸多优点，当今世界上第三代以后的战斗机大多采用涡扇发动机。

不多对于中国来说，涡扇发动机并没有那么简单。首先，涡扇发动机相比涡喷发动机拥有更高的电气集成度。以AL-31发动机为例，其直径为900mm，长度为4000mm，要在这么小的体积内安装包括4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收张式喷管、燃烧室、加力燃烧室、空气冷却通道、燃油控制系统、电气控制系统、数字化控制系统等。其次，涡扇发动机主要部件的涡轮叶片由于体积小、曲面复杂而需要一体式大型精密铸造。在精密铸造的基础上还需要再进一步使用单晶空心叶片以提高极限温度。在可以说，无论是设计还是制造涡扇发动机都是一个国家航空工业的最高体现。