难道中国运气爆棚,接到了天降馅饼?事实远没有这么简单。世界航空供应商除了AB两大巨头外,加拿大与巴西在支线客机、小型商务机和私人飞机领域也实力不俗。然而,加拿大庞巴迪公司近年来瞄准大飞机市场,发力C型客机研制,直接对标波音737与空客A320。
加拿大的野心首先遭到了波音的狙击。10月初,美国商务部裁定,由于存在补贴等不公平竞争,对加拿大庞巴迪公司的C系列飞机征收219.63%的反补贴关税。这一裁定对加拿大不啻为当头一棒,将其砸的晕头转向。寻找下家接手成为当务之急,外媒称中国与欧盟同时出价,中国希望借助收购计划,借鉴提升本国大飞机研制水平。
借鉴提升本国大飞机研制水平
加拿大对华技术壁垒和莫名戒心阻挠了中资的收购行为。最终,空客出手以1美元象征价收够了庞巴迪C系列飞机50.1%股份,随后将通过空客在美国本土的工厂组装,绕开219.63%的惩罚性关税。欧盟成了本轮力量洗牌的第一个赢家。
但转机总在不经意的时候到来。有消息指美国航空管理局现任局长MichaelHuerta,一位民主党人士在2018年开春即将满期卸任。特朗普曾严厉批评航空管理局及其局长,今年6月,川普更是在白宫发表的讲话中表示将推动空中交通管制私有化。如果提议落实,美国航空管理局将减少近30000名员工。正是这种激烈的内部矛盾,使得MichaelHuerta在卸任前想要来一次权力用尽。
中国拿到万亿美元大市场入场券的艰辛历程一波三折。从运十开始,经过几代人努力,终于在C919项目上圆梦。作为中国组装的新型大飞机,与美欧巨头相比无疑显得很稚嫩。不过和中国开放市场的其他领域一样,充分竞争的行业没有中国做不了的产品。C919真正销往美国,当然还需要后续细节谈判。但这只是开始,不是么?出口上亿件衬衫换一家波音客机的时代彻底一去不返了。这个成就对于特朗普而言,或许异常无奈。
这个成就对于特朗普而言,或许异常无奈
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