1966年以前的对越援助,主要由中方进行,共援助越南2300个营的步兵武器,这些武器可以装备80个步兵师。1966年中苏发生冲突以后,苏联对越援助急剧扩张,逐渐超过了中国的援助量,取得了在越南的话语权。
1966年以后,根据南方作战的需要,越南北方使用中国和苏联的机械,对胡志明小道的“特殊通道”进行了大规模扩建,使其可以行驶卡车,以提高作战物资运送的速度和数量。新的“特殊通道”还秘密建造了地下兵营、仓库、车间和油库等设施。此后自行车运输逐渐被汽车所取代。
从1964年到1967年,美军出动战机18万多架次空袭“胡志明小道”,造成北越部队大量车辆毁坏。北越又不得不恢复自行车作为应急运输手段。根据统计,越南先后有10万余人参加了自行车运输工作,将100万部队和数百万吨的作战物资秘密输送到越南南方的游击战场,从而一举取得了战争胜利。
越南战争,实际上是中国的永久牌自行车打赢的!
越南的防空火炮
随着美军撤离,越南实现了南北方的统一,此后与中国交恶,从1979年开始,中国在中越边境地区与越南进行了长达12年的战争,两国基本断绝经济和物资往来。从1991年11月,中国和越南恢复正常关系以来,中国自行车在越南又卷土重来,并在2000年初迅速统治了越南国内市场,这与战争时期中国援助的自行车在越南的良好口碑有很大关系。
据越南统计总局的数据,越南全国平均每百个家庭拥有84辆自行车,这意味着越南的1200万个家庭中约有1000万辆自行车,而这一千万辆自行车有80%是中国生产或中国厂商在越南当地生产的。
这意味着中国在七十年代无偿援助越南20万辆自行车,25年以后获得了800万辆的市场份额。
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