第一次世界大战的堑壕战证明,完全依靠自行车骑行作战的部队具有很多缺陷,在之后的战争中,自行车部队只是起到侦察、袭扰等辅助作用。所以尽管德国、瑞士等欧洲国家的自行车部队很专业化,但对历次战争都没有什么实质上的影响。自行车真正影响了战争进程,是在六七十年代的亚洲印度支那战场。
法国失败退出越南后,美国人接踵而至,成立了南越傀儡政府,并力图消灭共产党执政的北越政府。1959年初,北越领导人胡志明命令越南人民军向南方进军,秘密派遣部队渗透进入南越作战。同时开辟支持南方作战的“特殊通道”。这就是着名的“胡志明小道”。
胡志明小道上的运输队
“胡志明小道”这个名字当年是由西方媒体叫出来的,越南称之为“中央走廊”,它是越、老边界和越南、柬埔寨边界崇山密林中的一条运输线。这条小道的起始,长度以及具体路线外界谁也说不清。当年美国人曾花了很大代价寻找这条小道的具体位置,妄图卡住北越对南越的人员、物资供应,但直到他们以失败告终,从越南撤出,也未能弄清这条小道的真实面貌和奥秘之处。“胡志明小道”应该有5条主路、29条支路,总长近2万公里。美军虽然一直拼命轰炸和破坏,但根本无法阻止北越部队通过“特殊通道”向南方运送兵力和作战物资。
由于最初的胡志明小道只是原始道路,无法通行汽车,所以北越部队专门成立了数十个运输大队,通过“特殊通道”向南方运送武器装备。最初由于缺乏运输工具,运输战士都是人背肩扛,在热带雨林依靠人力输送的效率非常低,根据中国军队医学研究机构在越南的测试研究,规定人力运输的背负物资总重量不能超过20公斤,其中近一半是战士的个人武器和一星期的粮食,实际上每名战士只能将10~12公斤左右的武器弹药和后勤物资运送到数百公里外的南越游击区,这12公斤重量只相当于2支56式半自动步枪和200发子弹的重量。
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