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早期运20静力机上了大街

注意ТТС设计方案中尾门开闭方式（上）与伊尔-76的区别

注意ТТС设计方案中尾门开闭方式（上）与伊尔-76的区别

伊尔-76的4片货舱门

巧了，这架飞机的尾舱门也是上下两片式尾门设计，明显与后来使用类似伊尔-76的四片尾货舱门的运-20（试飞原型机和量产型）不同。

联系到之前零件铭文上那个早于20001号原型机首飞长达三年半之久的生产日期，一个清晰的脉络呼之欲出：在现在这个版本的运-20（根据我军机务维护规程单的描述，型号应为运-20A）之前，作为大型运输机设计制造上的后来者，我们认认真真地按照外方原设计，进行了机体的验证性制造与试验。

也许静力机对应的技术状态，正是不同于现在这个运-20A的运-20

而在进一步的研制过程中，许多不符合我方要求（如不利于后机身减阻的两片式尾部货舱门）的设计则被逐渐抛弃，最终2013年首飞的20001号运-20原型机（下文称运-20A）已经看不出多少当初ТТС方案的影子，可以说是进行了一次脱胎换骨式的进化。

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