早期运20静力机上了大街

新闻出处:
作者:扬基
2018-06-13 14:45:56

不知从何时起,笔者养成了每天都一觉睡到日上三竿的习惯。就在一边揉着惺忪睡眼一边盘算着今天中午吃点啥的时候,猛然发现上午网络上出现了一张“飞机游街图”。


早期运20静力机上了大街

一条还未上漆的大型机机身,在一辆飞机牵引车的拖曳下在大街上招摇过市。

这是啥?猛然一看,弧面风挡上单翼,不就是还没装好的运20么?遂转身准备回屋睡个回笼觉。


早期运20静力机上了大街

注意左起第一扇风挡以及靠中间的风挡的明显区别(山猫技能展开.mp4)

就在此时,意识中闪过一个几乎是本能的声音:这货的窗户不对!雨刷也不对!果然,细看之下,这架机体与运20在细节上存在着大量差异。是“新中运”?还是“特种机平台”?整整一个白天,网络上各类猜想就没断过。


早期运20静力机上了大街


早期运20静力机上了大街

注意“Y-20”字样,以及最后的日期(20090928)

直到笔者也嘬了一下午牙花子,准备一无所获地睡一觉去的时候,又一组图片几乎揭开了谜底。这是一架已经早已做过静力试验的机体,准备进行公开展览,所以对近距离乃至细节拍摄并不加以阻拦。而零件上的铭文分明显示着,这是一架运-20的静力试验机。然而前面已经说到,这具机体处处都与人们所熟知的运-20有着区别,这又是怎么回事呢?

我们都知道,运-20的20001号原型机首飞是在2013年1月,而铭文上早了三年半的生产日期,告诉我们,事情并不这么简单。


早期运20静力机上了大街

早在当年我国大型军用运输机刚刚启动研制的那档口,由于各主机厂所并无真正意义上的大型机研发生产经验,故而向大型机研发经验丰富的乌克兰安东诺夫设计局提出了“设计咨询”的要求,而一向商业信誉不错的乌克兰人很快拿出了一份建议设计方案,即ТТС(俄文“重型运输飞机”缩写)。


早期运20静力机上了大街


早期运20静力机上了大街

按照这个方案,尽管其最大起飞重量依然不到200吨(仅为186吨),但全新设计的货舱,在高度与地板宽度方面比伊尔-76有所提高。

而另一点值得注意的是,在ТТС设计方案中,机体尾部的货舱门为类似于安-12以及C-17等机型的两片式而非伊尔-76的四片式设计。

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