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航母俱乐部的门槛有多高？

2017-03-17 11:43:24

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从2005年4月26日被拖进大连造船厂0号干船坞开始计算，到2012年9月25日正式入列中国海军序列，“辽宁”号从开始改装到服役花费了7年，相比之下俄罗斯为印度改造的吨位更小的“超日王”号已经花去了10多年的时间，还没有弄利索

以20系列渐次服役为标志，中国的国防现代化事业已基本渡过主战平台成本高速跃升的阶段，与经济发展类似地进入新常态。可预见的时间尺度内，中国GDP与制造业规模扩张的速度将至少等于，并有可能高于主战平台成本膨胀的速度。我军航母-舰载机组合的相对成本有希望长期维持在GDP总量万分之5的水平。中国的国力足以支撑航母兵力的爆发式增长。

俄罗斯为了更好的支援在叙利亚的作战，出动了“库兹涅佐夫”号航母，结果裤子一路冒着黑烟到了叙利亚，炸弹没扔上多少，飞机倒是掉了2架，返回俄罗斯后更是马上开始大修，俄罗斯航母部队的窘境体现的淋漓尽致

英国，法国，俄罗斯，意大利，西班牙，印度等中量级海军国家的制造业产值通常与中美两国相差一个数量级。其所能支持的航母兵力因此也与中美两国相差一个数量级。2001年以来法国海军只有戴高乐号这一艘航母，俄罗斯的库兹涅佐夫号更是从1996年起就唱起了独角戏。英国的伊丽莎白女皇级在金融危机爆发前签约开始建造，英国政府为了避免向承包商支付巨额违约金，被迫以削减水面战舰，攻击型核潜艇，舰载战斗机等的采购数量为代价咬牙坚持，以至于堂堂皇家海军的驱逐舰兵力只相当于中国海军的一个驱逐舰支队。随着维兰特号的退役，印度海军在短暂的兴奋后又回到了单航母国家的阵营，几乎没有国产部件的国产航母IAC-1维克兰特号在船坞与海水间几度穿梭，超支已达40亿美元，完工服役仍遥遥无期。