图为海上平台回收成功前一刻的"猎鹰九号"运载火箭,难度之大超乎全世界想象。
现如今世人现如今看到的,多半只是"猎鹰九号"运载火箭从2017年至今超40次发射全部成功,以及仅有一次回收失败的佳绩……
但在首次成功的陆地回收(2015年末)之前,SpaceX足足"砸"掉了19枚"猎鹰九号"火箭,可以说没有这种近乎"撒钱"的失败,就根本不可能有如今"猎鹰九号"改写全世界航天市场的成功——而这种"向死而生"的做法,在当时以追求绝对成功率为核心标准的"传统航天业界"眼中完全不值一提。
图为着陆精准,但姿态调整失控,即将坠毁的"猎鹰九号"运载火箭。
但时过境迁,SpaceX已经用事实证明了,究竟哪一种模式适合未来航天发展——反过来说,要想在回收复用火箭,乃至于是航天发射领域上和美国SpaceX竞争,中国航天最重要的不是在成熟火箭上改装栅格舵"小打小闹",而是要把造火箭的心态"从旧换新":如果还停留在以前步子迈不开,乃至于是只准成功不准失败的求稳态势当中,技术上的差距只会被越拉越开……
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