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50岁的歼8，一生经历之丰富，无出其右者

2019-07-08 19:17:51

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这恐怕在战斗机的研制中是罕见的，好在终于解决了问题。再到后来，需要给歼八换装大型机头拦截雷达；这就是歼八II。歼八一开始的造型和后来的歼八II差距很大，整个前机身都改了，却仍然还叫歼八。歼八II还曾经2架一起留洋，不过事情非常不顺利。但也算学到了西方标准的航电，所谓有失就有得。而上世纪80年代开始，海军就探讨过轻型航母的方案，当时舰载机的首选就是歼八系列；其实除了歼八本来也没有多少其他选择。因此歼八还为了上舰，研究过加强机体结构，强化前起落架和增加尾钩！此后，最大胆前卫的歼八型号出现了。这就是歼八IIACT。

歼8IIACT飞机是主动控制技术验证机。1999年9月13日首飞成功。该机在两侧进气道唇口后增设一对鸭翼，是三轴四余度数字式电传控制技术所需的气动布局。通过该机研制，掌握了第三代战机必须使用的主动控制技术，显著提升飞机操纵性能。目前该机已经退役成为北方航空园的展品。歼八 IIACT的出现，标志着掌握了第三代战机制造的关键技术。应用电传系统后，歼八 IIACT性能比歼八II提高一大截，歼八II做不动的大机动动作，歼八 IIACT都能做到。

不但装了鸭翼，歼8IIACT的风洞模型上还安装了两片式折流板，这是最早的矢量发动机的方案，当然和后来的各种更复杂的矢量发动机技术比，已经属于被淘汰系列，但是其研究和试验却比东邻的心神试验机的三片折流板矢量推力技术早了接近20年。国产五代机的很多关键技术，其实就是从这架歼八 IIACT上诞生的。该机飞了整整10年，飞控软件版本更改无数次。这架飞机在当时的技术水平，只有美国和俄罗斯少量的高级试验型号可以对比。