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50岁的歼8，一生经历之丰富，无出其右者

2019-07-08 19:17:51

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如果一艘战舰以其下水日作为他的生日；那么对飞机来说，一般会把首飞作为其生日。1969年7月5日，我国自行设计的第一架高空高速歼击机歼8首飞成功，结束了不能自行研制高空高速歼击机的历史。歼8于1979年完成设计定型，1980年开始服役，是空军、海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战机之一。到现在仍然有接近百架甚至是超过百架的歼八比较新的批次仍然在现役中。军迷对歼八一般称呼其八爷。首先表明其辈分在那里摆着。八爷从首飞到现在，已经过去了整整50年。在这50年里，八爷的经历可算超级丰富。八爷试飞期间，总设计师和他一起飞过；大改过前机身；留过洋；准备过上舰；加保形油箱改隐身；装过鸭翼呈3翼面；在国产战斗机上最早装三轴四余度数字式电传；研究过矢量发动机。哪架国产飞机被这么折腾过？在国际上也不多。

我国的航空工业是在苏联老师的全面指导下起步的。一开始从散件组装开始，到后来才仿制零件甚至到仿制出完整的涡喷发动机。不过刚刚进入超音速时代，双方关系就闹翻了。苏联总算在彻底翻脸前，还给了米格21的图纸和部分实体机，但是非常不完整。因此国内一开始仿制米格21，制造出的歼7早期批次，质量都不稳定。因为歼七的航程非常短，国内急需一种双发大航程的截击机，于是歼八项目提上日程。歼八的原始设计，基本上就是歼7的放大加长版，采用双发涡喷动力；而且在全球中大型战机中，原始歼八的气动阻力是最小的，加上涡喷发动机又适合高空高速，因此歼八有实现双25的潜力。不过歼八原型机上天后，在跨过音速时，有明显的震动。一直找不到原因，总师干脆坐在一架歼7教练机的后座，并把试飞的歼八后机身缠绕上一些标识气流的丝线，现场近距离查看问题到底在哪里。