首页 > 军迷评论 > 正文

中国行我也行！印度的五代机计划又要大变了！

▲ 今年AMCA又有了新的模型！

应该说，在整体设计上，AMCA在这几次亮相中确实也有着一些个明显的变化。比如说该机最早样机模型和风洞模型整体构型还算是中规中矩甚至有点萌，但是没过几年之后再次出现的时候，AMCA展示的模型就明显拉长了。这其中的原因施佬倒是没有找到，虽然猜测要么是因为气动布局方案里使用了翼根长度更大的蝶形主翼的缘故，要么是为了符合面积率做的修型。

▲ 从最早的MCA到今天的AMCA，机翼和机身的变化相当剧烈

结果今年航展上出现的一系列模型和想象图上，AMCA的设计又有了不少的变化。在机翼上，这一版的AMCA主翼与其说是蝶形翼，不如说更加接近梯形翼。在机体长度上，这一版又回到了一开始的长度上来，当然在新版的模型中，平尾前缘和主翼后缘之间的距离从原本的相去甚远变成了紧密结合，也挺让人好奇在最终的设计中，这俩翼面最后会怎么安排。

▲ 今年这版的机翼和尾翼的冲突……也是让人好奇

至于垂尾，也采用了后掠式的布局，看来印度对于超音速巡航的能力还是十分渴望的，毕竟这个级别的飞机，只要动力到位，加上全机重量控制得当，无外挂状态下实现超音速巡航是比较稳的事情。

▲ 垂尾的后掠十分显眼，对速度的追求很明显

在另一些领域，施佬觉得，一些变化表明印度在AMCA项目上的理想主义情绪有了不少消退，现实主义也顺便就占据了上风。比如这个动力系统的选择上，早年的印度航空工业部门一直心心念念想将本国自行研制的“卡维里”涡扇发动机作为该型战机的动力（毕竟当年“光辉”在研制的时候就想着用“卡维里”了），甚至今年班加罗尔航展上，还有不少在推特上搞视频直播的小哥站在“卡维里”发动机前面，信誓旦旦说这玩意儿马上就要上AMCA。但是“卡维里”单台就8100千克的推力，推力还不如RD93，真要强行上这个东西，印度航空发展局非得给印度的重型机党给喷死。

▲ 今年“卡维里”还来了，印度朋友有不少十分激动的

APP访问

下载APP

登录