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我歼10B一动作堪称\"死亡甩尾\" 比眼镜蛇更具实战意义

进入21世纪之后，由于新一代大离轴高机动格斗导弹的发展，格斗空战中无需完全咬尾，更强调先于对手的概略指向，赋予己方导弹更好的初始发射条件。国外研究机构甚至据此认为，如果放弃对速度的补充，追求“先敌锁定发射”的话，“J-转弯”不仅能快速完成180度回转，还能将高度不减反升，因而无论在进攻还是防御态势中都是一种极为有效的战术动作。

X-31完成J-转弯动作解析

然而喷气式飞机完成“J-转弯”的动作难度也非常大，这主要是因为该动作需要飞机在高攻角和高侧滑角的极端情况下依然维持在偏航、滚转方向上的操控性和稳定性，而通常气动舵面在这样的极端情况下早已经丧失气动效能，难以完成有效的操控，甚至很可能陷入失速尾旋难以改出。此时如果引入推力矢量技术，飞机能够在气动舵面作用力之外获取第二种控制力，那么就能大大改善极端情况下的操稳性能。

X-31大迎角飞行

这也是为什么直到1993年，美国和德国联合研制的X-31高机动验证机才第一次在喷气式飞机上做出该动作。X-31采用了远距鸭式布局，以及三片折流板式推力矢量技术；主要依靠推力矢量的帮助，X-31才得以完成“J-转弯”。同样地，即使苏-27拥有优异的大迎角性能，但直到加装推力矢量喷管的苏-37这一改进型号出现，才完成“J-转弯”等动作。

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