航母和大驱上的这些“百叶窗”到底是干什么用的
我们现在都知道，一艘航母内部，可能被分隔成一两千个各自封闭的小舱室，若没有机械加压通风，会造成内部的缺氧。因此主机停机后，在船坞内施工的辽宁舰和002，都要额外的增加外部通风和空调机。才能保证内部舱室的氧气充足。完全废弃的旧航母或者其他大型旧舰，没有照明和通风设施，是千万不要贸然闯入探险的，因为很可能遭遇缺氧而发生事故。
有人觉得，航母飞行甲板下面的机库，门都非常的大，难道还怕通风不良吗？其实航母真正的主甲板，一般是机库的地面，而不是顶部的飞行甲板。航母机库地面以下的七八层，才是真正全封闭的。大型驱逐舰的内部舱室虽然没有航母那么多，但是也有几百个全封闭的空间，也需要机器强制通风。
前面讲了，航母和驱护舰的主机功率巨大，燃烧耗氧量自然很大。而这些主机辅机，全部在舰船最下层的动力舱内，舱内空间更是完全封闭的，一旦开机，若不采取专门的燃烧进气管道，那么这些内燃机会在几秒钟内，就耗尽整个动力舱的全部氧气，造成重大事故。
以常规柴电潜艇为列。常规柴电潜艇，在水下运行时，主柴油机是绝对不准开机的，因为一开机就必然大量消耗氧气。只有浮出水面，确保柴油机的专用通气管与外界贯通，进气和废气排放系统都没有问题时，才可以开机充电。而且在柴油机开动时，必须确保柴油机舱和整个潜艇的其他舱室完全隔离，否则也会悄悄消耗艇内的氧气！过去潜艇的重大事故，就是严重违反了操作规程，既没有确保机舱通气管畅通，又没有在开机时，封闭隔离发动机舱，导致柴油机开动后，2分钟内就无声无息的消耗光了全潜艇的氧气！
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