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航母和大驱上的这些“百叶窗”到底是干什么用的

瀚海狼山认为，一些我们在舰艇上司空见惯的东西，其重要的作用反倒可能没有被特别注意到。比如辽宁舰和002国产航母上，在舰岛的烟筒区域的侧面，可见面积很大的百叶窗一样的窗口区域。而这种百叶窗，在055万吨大驱上似乎更明显，在美国的伯克级驱逐舰上也有。那么这些百叶窗是做什么用？实际上，这种百叶窗并不是作为窗户的作用，它们其实是舰艇的发动机专用进气口！

除了纯粹核动力的核潜艇，常规潜艇和常规水面舰艇都是采取内燃机的动力体制。即使是美国和法国的现役核动力航母，内部也都有大功率的柴油机作为推进动力和发电动力的来源备份。而内燃机的燃烧，要消耗大量的氧气，这些氧气，自然只能通过吸收外界的自然空气获得。像辽宁舰的轴功率在28万马力以上，而055的4台GT25000的轴功率也有十几万马力，他们的主机开动时的热功率则大大超过轴功率。

内燃机的热功率完全来自油料和氧气的混合燃烧反应，要达到如此大的燃烧功率，大舰开机时需要吸收的空气和氧气量，每秒钟都是非常惊人的。

现代化的大型舰船，都是舰体全封闭体制。也就是在主甲板以下的内部，都不是过去舰艇的自然通风，而是只通过非常有限的进气口和出气口，实现全舰机械强迫通风，这样可以避免过去舰艇内部温度和换气的不均匀，并且在战时可以通过专门过滤系统实现对生物、化学和核污染攻击的三防。

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