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韩国最大海运公司要破产，中国公司准备出手了

“集装箱码头基本都是盈利资产，只要价格便宜就有人收，中远有意收购没什么特别的。”针对中远有意收购韩进的新闻，一位不愿具名的机构人士这样告诉每日经济新闻记者。其指出，中远海运旗下的中远海运港口（原名中远太平洋）一直致力于全球码头、港口资源的整合。

的确，中远海运近几年一直在全球市场加码港口码头的布局。中远海运方面提供给记者的最新信息显示，旗下中远海运港口有限公司通过中远海运阿布扎比与阿布扎比港务局于2016年9月28日在阿布扎比签订了特许权协议。

据称，双方将于2016年成立合营公司，联合经营位于阿布扎比哈里发港的哈里发港二期集装箱码头。根据协议，合营公司将拥有哈里发港二期集装箱码头35年特许权并有权将年期进一步延长5年，中远海运阿布扎比将拥有合营公司的控制性股权。

在此之前的8月10日，中国远洋海运集团还与希腊私有化基金签署了《比雷埃夫斯港务局多数股权交易完成备忘录》，从而完成了比港港务局51%股份的交割以及另外16%股份的托管交易。

在码头领域，去年9月，中远海运港口还联手中投海外以及招商局国际，收购了土耳其Kumport码头65%股权。

不过亦有观点指出，即便中远海运想要收购韩进码头资产，实施起来也并不容易，韩进海运在破产清算拍卖资产时，韩国政府势必会优先考虑韩国公司，韩国现代商船极有可能成为中远海运最后的竞争对手。不过，前述机构人士认为，韩进旗下的诸多码头基本为国外码头，此前也是从他人手中买进的。“政府不愿意也没办法，除非他们自己出钱买。”

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