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再说F22A内部的2吨液氦

也面临如何高效降温的技术难关。是不是也要和F22A一样采用液氦降温？就是必须做出决断的大问题。狼山已经讲了，全部用液氦必然和F22A一样全面超重。而且液氦本身就是来源保证并不顺畅的稀有物质；而事实证明部署更晚的F35基本放弃了内部也采用液氦系统降温的方式，但是燃油循环降温的措施并不理想。在最终做出选择之后，采用了极为巧妙的办法，最终解决了问题，既没有像F22A背着一个大制冷包。也没有F35的降温效果不好的麻烦，因此这是一个绝对的独创专利，具体如何实现的当然是超级秘密了。第三，F22A内部有2吨液氦，到底是液氦系统内的纯液体就有2吨；还是整个液氦降温系统的总重是2吨？这个航空大师并没有明确的说。在这里只能猜测是全系统2吨的概率更高一些，毕竟纯粹2吨液氦的体积就是十几个立方米，有点过于庞大。

如果全系统2吨，其体积其实也小不了。不过谁也不能现在就去买一架F22A拆开来证实一下，因此只能等以后的新说法出现。第四，虽然超级大国首次在隐身机上大量使用液氦不算成功，但是这个思路本身是没有太大问题的，如果想在7代机阶段实现近轨道飞行，那么肯定离不开类似液氦为主的瞬间降温系统。对新兴大国来说，必须提前研发液氦的替代品。才能有备无患。

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