我们可以看出,“辽宁”号和“库兹涅佐夫海军上将”号的起飞跑道是分别位于航母中轴线两侧的,这样即使是舰载机降落时重载起飞点不能使用,但是轻载起飞点可以停放防空值班的战斗机,这时挂载空空导弹等轻载武器的苏-33/歼-15战斗机能够起飞。
“维克拉马蒂亚”号虽然尺寸较小,但是仍然将轻载起飞点与降落跑道分开,靠近舰桥位置,虽然对降落有一定的影响,但是起码理论上拥有一边降落一边起飞的能力。
到了印度国产的“维克兰特”号,则由于航母吨位进一步降低,只有37500吨,甲板空间很狭小,已经无法布置两条分列两侧的起飞跑道了,因此只有将两条跑道全部放在左侧降落区。
这样是的航母甲板运作进一步恶化,其起飞降落效率甚至不如当年老航母时代使用垂直/短距起降战斗机来得高!
说实在话,印度航母这样设计其实也是非常无奈之举。毕竟再增加那么一万吨排水量,甲板空间就充裕很多了,奈何就这三万吨级别的船体都造了十几年造不好,更不要说更大的船体了!
在画图板上画一艘十万吨级的航母谁不会,可是考虑到印度薄弱的船舶制造业,印度设计师们也是在下无米之炊啊!
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