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直升机这块终于基本突破了

仅仅在十几年前，还没有如此的乐观。因为按照上世纪末的看法，战机的涡扇发动机长期落后，而在直升机的涡轴发动机方面比战机的涡扇发动机更落后。在1990年代以前，国内几乎没有一种成规模的直升机可用，而直升机的涡轴发动机技术涉足很浅。1990年代以前的经验积累几乎无用，等于涡轴的技术需要一切从头再来。但是在涡轴9走完全部自己研发的流程后，迅速一通百通。随后2000千瓦级别的涡轴10，已经十分接近国际4代涡轴发动机技术的先进水平。而目前各国5代涡轴发动机仍然普遍在研发中，很多2代甚至3代的涡轴仍然占据主流，因此瀚海狼山认为涡轴10的成功，可以基本算是一步到位赶上了世界先进水平。有了涡轴10，通用运输直升机、类似长弓阿帕奇的重型武装直升机、上高原的运输直升机和下海服役的海鹰，都会势如破竹一般的迅速突破。现在两栖攻击舰的飞速批量生产，显然也和涡轴10的突破有内在的因果关系。

不论军用还是民用。对以高能涡轴发动机装备的高性能直升机的需求都极大。美国一个82空降师就有500多架各种先进直升机，因此在技术突破后产量必须上来，好在涡轴的生产速度要大大的快于大涡扇。因此今后生产线成熟后，年产百架不是梦。现在大涡扇也不断荣获大奖，可见同样已实现了巨大的突破。

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