世界上到目前为止只有三个国家有能力独立研发五代机,而论及技术已经成熟的就剩中美两家了,若要比较中美五代机孰高孰低的问题有许多切入点,但比较的结果仿佛各有千秋。不过中国的歼-20创下了一项纪录,是全球各国都无法做到的,包括美国的F-22也在上面吃了大亏。2011年歼-20原型机试飞,2017年歼20量产服役,到如今歼-20已经有数十架的规模,歼-20一直保持着优异的安全记录,这种情况在世界航空史上都十分罕见。相比之下美国的F-22在入役之前,原型机就发生过一次坠毁,至今已经坠毁了4架,其中3次都是飞行员死亡的重大事故。
五代机的设计上,美国可谓是中规中矩的,为了保证F-22、F-35研发的成功率,在气动布局上几乎没有任何创新出彩的地方,凭着性能强悍的大推力发动机,终于率先把五代机送上了天,再次获得了世界第一的头衔。不过,美国五代机存在着新一代战机高速飞行与低速巡航不可调和的矛盾,在面对着传统机翼升力不足、副翼失效、平直翼尖失速等问题,美国解决的办法也很简单,用先进的航电技术掩盖了这些明显的缺陷。
莱特兄弟时代的前置翼设计后来被证明可以完美的解决这些难题,这种运用到现代战机上的气动布局设计就叫做"鸭式布局"。鸭式布局的确比常规的三角翼、后掠翼、变后掠翼等气动布局都要科学得多,但是这种布局容易使飞机失衡,因为鸭翼与机翼比例差距太大,形成了一小一大的两个升力,在涡流的影响下飞机不好操纵,稍有不慎就会一头栽下来,世界上只有为数不多胆大的国家才会采用了这种布局,如瑞典的"鹰狮"战机,法国的台风/阵风战机。不过,对于这种布局美国是敬而远之的,"鸭翼?还是装在别国飞机上好了!"这是美国人的真实想法,因此代表着美国最先进航空水平的F-22/F-35都是常规布局。
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