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造船厂的巨型龙门吊为何两条腿不一样

造船厂所用的大型和巨型龙门吊，一般是双主梁门式结构，具有承载能力强，跨度大、整体稳定性好。但自重与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。箱梁同时也具有造价高，自重大，抗风性较差等缺点。

巨型龙门吊的两条腿，必须设计成不一样。因为巨型龙门吊是两条腿分别落在干船坞两侧的轨道上，通过纵向运动，来把新船模块吊进船坞组装。造船厂的巨型龙门吊的跨度都很大，一般在120米到200米之间，而且高度高达80到140米以上，整体体型非常巨大。导致在两侧轨道上纵向运动时，两侧腿的运动速度不可能完全一样，必然会有偏差。如果两条都是刚腿，一旦两侧的速度不同步，中部的大梁会就会被扭曲，严重的话就有造成整个龙门吊崩溃的事故。而一侧设计成柔腿，有一定的缓冲作用。龙门吊的控制系统会做自动纠偏，当偏差达到一定的值就会自动调节，一般是柔腿跟随刚腿。当室外的龙门吊跨度大于26米时，还要考虑到因温度载荷的作用而可能导致门式起重机主梁金属结构的涨缩变化，柔性支腿能够自动调整这种变化。还能补偿大车行走中不同步而引起的大车车轮啃轨现象；

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