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印度一个月损失九架飞机 弹药只够用十天

事实上，在印巴一触即发的空战冲突当中，米格-21被击落并不是印度方面最为惨重的损失——前往搜救该机飞行员的米-17V5直升机因故障坠毁让印度再次损失6名机组，这才算"肉疼"。

在航空业界有这么一句话，"每一起严重事故背后，都有29次轻微事故，300起事故先兆和1000起事故隐患"，这句话若用在印度空军的头顶上，我们无疑可以得出一个结论：印度空军上上下下的所有飞机都不能排除"带病上场"的隐患。

换句话说，如果印度空军在"准战争时期"都无法做好战机的后勤养护工作，那么一旦真刀真枪的战事拉开序幕，让这些"带病飞机"上战场的印度人无疑还要承受比现在更"疼"的损失。

图为准备向B-52运送装载炸弹的拖车。现代战争机器需要的弹药和燃油量都异常之大。

而从另一个角度来看，印度人很可能始终都没有做好直面战争威胁的准备：在印巴空战之后的印度国会质询当中，印度国防部长毫无波动地表示"印度有足够十天战争使用的弹药"——反过来说，印度在高强度的战事中最多只能坚持十天，多了就只能面对"弹尽粮绝"的困境。

图为炫耀自身强大挂载能力的印度空军苏-30MKI，图上几乎所有弹药都由外国生产。

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