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中国国产客机终于获得一个超级大单

要提起新世纪以来的国产客机发展，“两干两支”作为核心长期规划，涵盖了几乎所有的新一代国产客机，其中中国商飞发展的CR929、C919这“两干”和ARJ21“一支”自不必说，但身为安-24/运-7系列运输机/支线客机的最新成员，中航西飞研发的新舟700（MA700）却始终鲜为人知。好在这一情况将很快得到改观：今年珠海航展上的信息表明，新舟700客机已经进入详细设计阶段，各配件供应商将在2019年实现首飞。

图为中航西飞的新舟700支线客机，其采用的上单翼布局和涡桨发动机清晰可见。

当然，即便同属“两干两支”中的支线客机，尺寸和载客量也都接近，新舟700也不会对其“同门兄弟”ARJ21构成直接竞争关系：无论是购置费用还是使用费用，应用涡桨发动机而非是涡扇发动机的新舟700都要远低于ARJ21，而其主要瞄准的目标市场是800公里范围内的“超低价航班”，而非是ARJ21的“省际支线航班”。

而若用国际上已有的成熟商业客机来做等量替换，则ARJ21相当于麦道80/82系列，而新舟700则类似于法国的ATR-72或庞巴迪“冲-8”系列，二者的确不在同一水平面上。

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