首页 > 社区焦点 > 正文

为何不在珠穆朗玛峰顶建设直升机平台

现在登山爱好者越来越多，每年都要发生几十起山难，丧生几十到上百人。而这其中，几乎有一半发生的对世界最高峰——珠穆朗玛峰蜂的攀登途中。有人就问了，为何不在珠峰的峰顶以及7000米以上的其他比较平缓的位置，多建设几个直升机平台，这样身体虚弱者，可以直接乘坐直升机到峰顶观光，轻易完成到达过地球最高点的夙愿。而那些决意自己徒步攀登者，万一遇到了身体不适或者暴风雪，打个电话让直升机接走就是，可为何从来没听说有哪个国家在7000米以上建设哪怕是简易的直升机停靠点？

除了可以服务旅游者，有人说还可以用直升机直接在中印边境的雪山顶上机降部队，完成补给，省时省力，为何实际上很少这样做呢。 到目前为止，不能这样做的原因，第一在于现有直升机性能极限的限制，第二在于超高山峰上的复杂气象和地形环境的限制。

现在全世界公认的，超高原性能最好的减重过的黑鹰直升机，在少量载人、载少量物资，需要悬停高山救人的情况下，最大悬停极限不超过6500米！在一个写实电影场景中，一名登山“英雄”要去K2峰顶救人，K2就是中巴边境乔戈里峰的西方称呼，峰顶8611米，是世界第二高峰。一名巴基斯坦的特级飞行员驾驶减重过的黑鹰，将救援人员送到了6200米左右高度的山坳，就是2万多英尺的高度，飞机开到最大马力，还险些因为高度太高，空气稀薄而失速坠毁，剩下的高度，还要人力去攀登。

APP访问

下载APP

登录