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为何不在珠穆朗玛峰顶建设直升机平台

现在登山爱好者越来越多,每年都要发生几十起山难,丧生几十到上百人。而这其中,几乎有一半发生的对世界最高峰——珠穆朗玛峰蜂的攀登途中。有人就问了,为何不在珠峰的峰顶以及7000米以上的其他比较平缓的位置,多建设几个直升机平台,这样身体虚弱者,可以直接乘坐直升机到峰顶观光,轻易完成到达过地球最高点的夙愿。而那些决意自己徒步攀登者,万一遇到了身体不适或者暴风雪,打个电话让直升机接走就是,可为何从来没听说有哪个国家在7000米以上建设哪怕是简易的直升机停靠点?

除了可以服务旅游者,有人说还可以用直升机直接在中印边境的雪山顶上机降部队,完成补给,省时省力,为何实际上很少这样做呢。 到目前为止,不能这样做的原因,第一在于现有直升机性能极限的限制,第二在于超高山峰上的复杂气象和地形环境的限制。

现在全世界公认的,超高原性能最好的减重过的黑鹰直升机,在少量载人、载少量物资,需要悬停高山救人的情况下,最大悬停极限不超过6500米!在一个写实电影场景中,一名登山“英雄”要去K2峰顶救人,K2就是中巴边境乔戈里峰的西方称呼,峰顶8611米,是世界第二高峰。一名巴基斯坦的特级飞行员驾驶减重过的黑鹰,将救援人员送到了6200米左右高度的山坳,就是2万多英尺的高度,飞机开到最大马力,还险些因为高度太高,空气稀薄而失速坠毁,剩下的高度,还要人力去攀登。