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WS10最新版本推力接近16吨了

空气总流量更大，自然产生的2种推力就出类拔萃了。瀚海狼山（匈奴狼山）认为其4代先进大推之所以实现了如此高效的良性循环，就在于超级大国在航发方面积累雄厚。不论在整体设计，材料工艺还是装配工艺上，全面的齐头并进，这其中任何一项有缺项都达不到整体的良好效果。而过去即使设计过关了，材料基础却不行，设计的出来而造不出来；等材料和设计都过关了，装配工艺不行也造不出好的发动机。其实WS10从核心机开始，整体的起点并不低。但是一开始在所有方面都没有经验，整体材料水平和组装生产能力都有缺项，因此一开始定的推力指标其实相当保守。过去的十几年，首要的研发制造目标并不是增大推力；而是整体可靠，故障率低，能够装机可战是基本要求。随着几十年磨一剑，各方面的经验积累越来越多。而像单晶耐高温叶片，粉末挤压涡轮盘，以及全权数字控制等过去可望不可即的技术都成为现实。

那么最新阶段的WS10改进升级版本，早就不是过去战战兢兢如履薄冰的状态。在新的条件下已经可以逐步追求更高的推力和更长的使用寿命。WS10的涵道比被认为可达到0.78，远远高于F119的不到0.5，因此尽管两者的涡前温度差距150K左右，但是WS10仍然可以在以前达到15吨推力的基础上，进一步增推到接近16吨，已经进入4代大推的入门级别。不但可以适应重型隐身机的早期批次，还极大的提高现有大批三代半机群的整体作战能力。

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