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新一代核潜艇焊接质量哪家强

2020-06-11 19:13:32

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核潜艇的焊接难度，首先在于核潜艇耐压壳的厚度很大。不论是特种钢耐压壳还是钛合金耐压壳，其厚度都在10厘米以上。如此厚的焊缝需要特殊的焊接工艺；更需要极高水平的高级焊工。而当代对耐压壳的焊接多采用自动焊接机器人来操作，基本都是自动化操作的埋弧焊。但并不是有了自动焊接机器人就万事大吉了。因为核潜艇要焊接的部位远远不止耐压壳。焊接机器人只能焊接规范圆弧的耐压壳的主要焊缝。而潜艇内部还有大量的支撑肋骨和其他构造，仍然需要高级焊工手工焊接。支撑肋的焊接是否规范垂直，也会严重影响核潜艇的整体承压标准。核潜艇的焊接难度，除了又厚又准外，还在于核潜艇各部位的钢材的屈服强度大不相同。支撑肋往往采用马氏体超级钢，而耐压壳的屈服强度因为要完美的折弯，一般只有支撑肋屈服强度的一半。能把多种完全不同的钢材精密的焊接在一起，其工艺要求是极高的。由于不论是超级钢还是钛合金，在空气中焊接都会发生化学和应力变化。

因此美苏等早在1960年代开始，就采用全氩气封闭舱焊接核潜艇的大部分小模块。这个工作需要像潜水员一样穿戴闷热而又沉重的全身压力供氧服深入氩气舱进行4到5个小时的焊接作业。现在的俄美年轻人都不愿意做这项工作。甚至连检验员都偷懒，不检查就全部过关。导致最后一艘尼米兹级航母布什号和至少2艘弗吉尼亚级核潜艇到现在都很少出海。当然，这比起见不到女朋友就点燃迈阿密号核潜艇的那位焊工，还是小巫见大巫了。这种辛苦又有成就感的工作，只有谁谁家的高级焊工愿意去做。谁谁家目前有资格焊接核潜艇的高级焊工也是全球最多的。这也是大黑鱼可以下饺子的一个重要原因。