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旧金山号核潜艇神秘撞山事件

为何苏俄核潜艇可以比美国核潜艇的最大航速高。瀚海狼山认为其实也是有原因的。对核潜艇来说，航速过高未必是好事。因为航速过高则噪音就过大。不过在双方都发疯一样不管不顾的水下追逐中，航速高的一方，自然还是有便宜可赚的。美国海军从二战开始就极为重视静音航速这个关键指标。对潜艇来说，不论是常规潜艇还是核潜艇。要想静音航行，最好的办法自然是用电池组带动螺旋桨低转速状态。而一旦开到30节以上，电池组肯定是不行了。只能切换到用蒸汽汽轮机直接带动变速齿轮箱，再推动大轴带动螺旋桨。这样就纯粹是机械动力传动，噪音可想而知。而进入21世纪，各大国建造的新式核潜艇，基本彻底抛弃了齿轮箱传动模式，也取消了机械动力和电动动力2者切换的麻烦。而都改成了彻底的全电核潜艇。也就是无论低速还是高速状态，都是发电机带动电池组，电池组再带动电动机，电动机带动大轴、螺旋桨或者泵推。已经不再有纯机械的动力和传动体制。这样一来，44节到45节的纯蒸汽航速极值，反倒不再是那么容易跑出来。

换句话说，2005年时，全球靠蒸汽透平模式能跑进40节以上的攻击核潜艇，并非只有苏俄一家有。这种动力模式属于很疯狂而且并不算特别先进，但是戏耍旧金山号却是完全够用了。另外在这个事件以后，还有3次比较奇异的事件。让美国海军每次都相当的“震J”。加上旧金山号撞山事件，美国海军属于先后收到了4次典型的水下警G信号或者说是“战略提醒”。从这一点看，旧金山撞山事件也不是完全独立或者偶然性发生的。他仍然是全球战略大环境博弈和变化中的一个小浪花。为何说4次事件是一个整体呢？

（未完待续）

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