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中国2500年前的这项技术竟能用于制造航空发动机叶片

而我国采用熔模铸造&失蜡法精铸涡轮叶片则是在新中国建立之后，在俄国的帮助下，中国完成了航空制造工业的初步建设，而精铸涡轮叶片技术也随之引进，在引进的同时，我国在荣科和师昌绪两位院士的联手下，通过采用失蜡法结合石英管的方法制造出了空心涡轮气冷叶片，这也是中国当时在航空发动机领域一大进步，以至于后来英国罗罗公司的总师胡克，来到中国访问时，提到中国的空心气冷叶片铸造，就说：对中国的访问中，光看到空心气冷涡轮叶片就是不虚此行。而就当时来说，罗罗公司采用的还是无余量精锻工艺。在斯贝发动机上也采用的是相对滞后的该工艺。

从石英管填充铸模的方法制造空心气冷叶片来说，在完成精密铸造后，怎样去除填充其中的石英管，也是细费思量的问题，而其主要采用的是氢氟酸腐蚀石英管去除的方法。

而就目前中国涡轮叶片铸造能力来说，已经完成了定向凝固涡轮叶片的无余量精铸，也先后完成了一代DD3单晶涡轮叶片的无余量精铸工艺，并在新一代发动机上先后采用了二代DD6单晶涡轮叶片和三代DD9单晶涡轮叶片，目前中国的航空发动机涡轮叶片水平已经达到了五代发动机的水平，正在积极研制六代发动机的单晶涡轮叶片中，而历久弥新的失蜡法熔模铸造技术也将伴随着中国的大飞机和新一代战机共舞蓝天，奔腾的中国心，正是由于有了千年之下的传承技艺，而历久弥新，焕发出无穷的生命力！

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