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乌克兰这回破釜沉舟了？多款发动机技术都交给中国了

它采用桨扇两排对转的SV-27桨扇，直径4.5米，左转的前排有8个桨叶，右转的后排有6个桨叶。桨叶前缘呈弯刀形，设有电防冰条和防磨涂层，高速巡航时的效率高，噪声小。采用双余度双通道的全权数字式发动机电子控制系统。最大起飞功率达14000马力，连续最大功率也达11000马力，巡航功率7000马力。

安70

目前国产涡桨-6C发动机，满足了现役运-9系统飞机的需求，下一代螺旋桨发动机却尚为空白，如果能引进其技术，那么我们就可以提前数年解决这个问题，同时也可以解决，舰载预警机的动力问题！

涡桨6C发动机，功率达到5200马力，与美制E2的涡桨发动机相当，可以满足国产舰载预警机的起降要求，却不是最理想的选择，如果能换装D-27发动机，那么将非常理想，这款发动机不仅功率大，而且在飞机起降阶段，能提供两倍的机翼升力，可以飞机在短跑道上起降，故成为非常理想的舰载预警机动力。

雅克-44舰载固定翼预警机

事实上，苏联曾计划将其应用于：雅克-44舰载固定翼预警机，可惜因经济原因，该项目取消。如果换装该发动机的话，国产预警机的性能得到大大提升，不是起降性能如何，而是巡航速度可以提高许多，从而解决这个影响战术应用的问题。如今乌方要向中国提供全球仅有的桨扇发动机技术，足以气晕俄国了，俄一直想弄到，却没拿到的东西。D27桨扇发动机对我们研发同类发动机极具参考价格，其影响非常值得期待了！（作者署名：浴火）

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