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中国拿下一套西方禁运设备 歼20生产速度翻倍缺陷为0

　　机器代替人钻孔装钉，效率高而且问题少

从国内各个飞机制造厂来看，人工装配，钻孔装铆钉的优质率很难超过90%，10%左右的孔可能会存在各种各样的问题，比如：钻偏，钻大，豁孔，双眼皮等等，这些就是导致飞机质量事故的罪魁祸首，而使用自动钻铆机，几乎100%优质，每个孔位置几乎都是0偏差，而且安装铆钉螺栓的力度要求几乎毫无偏差，从西方工厂使用自动钻铆机的经验来看，大体就是1万次铆钉，最多有2-3个出点小问题，重新安装就是了。

由于自动钻铆机的高效高质量工作，所以成了西方各大飞机制造厂的常客，当然也对我国进行封锁，保持自己的优势。

我国飞机制造，几十年来一直是手工装配，最近几十年也尝试过引进、改造、升级的方法来改变窘境，但难以突破长期的技术封锁和市场垄断。

中国歼10生产线，几乎都是手工，歼11生产线也类似，效率非常低下

“真正的核心技术是买不来的，中国人必须自己干。”浙江大学先进技术研究院副院长、飞机装配创新团队负责人柯映林教授说。怀揣这个信念，2003年，浙江大学飞机装配创新团队结合国家重大战略需求，从航空制造加工工艺基础研究转向飞机装配工程关键技术攻关。

依靠跨学科、跨领域的科学研究，团队攻克了装配连接失效、制孔失准、定位变形三大技术难题，成功研制了动态成组定位系统、移动机器人制孔系统、环形轨道制孔系统、5+X轴专用机床制孔系统、卧式双机联合钻铆机等全产权、全配套的飞机自动化装配原创装备，为运—20、歼—20、运—9等9个重点型号飞机的成功研制和批量生产提供了工艺、技术、装备及系统的重要支撑。

目前，团队已研制了17套飞机自动化装配系统和2条飞机总装配脉动生产线，为我国大型运输机运—20和第四代隐形战斗机歼—20等9个重点型号的成功研制和批量生产作出了巨大贡献。（作者署名：大水）

运20胖妞和歼20都采用了自动装配系统和脉动生产线，香肠一般滚滚而出，指日可待

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