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涡扇15发动机试验或遇振动难题 8年后才能装备歼20

这些消息表明，中国的航空发动机事业依然任重而道远，和互联网上随处可见的各种“亢奋”相比，长期从事航空发动机设计和研究工作的专家们显然异常冷静。

（图）在科研规律面前，一些网友们没有必要试图证明歼-20已经装备涡扇-15　　今年3月，《中国日报》援引中国航空发动机集团公司代表、航空发动机研发人员陈祥宝的话称，我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。陈祥宝还透露，中国已开始研发下一代航空发动机，其推重比“将远高于现有发动机”。

今年4月15日，《西北工大报》一篇题为《西工大与中国航发沈阳发动机研究所联合成立国家重点项目振动控制支撑团队》的报道称，中国航发集团董事长曹建国用四个‘最’描述该发动机：某型发动机将来要配装某型飞机，是最先进的型号，是难度最大的型号，是集团现在最重视的型号，也是军方最重视的型号，其战略地位对航发行业意义非凡。而从这则报道也可以推断出，涡扇-15有可能在“初始飞行前规定试验阶段”遇到了“振动”难题，需要对发动机整机振动进行分析与控制。

公开资料显示，美国F119发动机工程研制于1991年开始， 1999年实现设计定型， 2002年7月获得初步使用批准，2005年12月，配装F-22飞机具备初始作战能力。参照F119发动机的研制、试飞进度来看，涡扇-15发动机可能要到2025年左右，才能装备歼-20战斗机并初步形成战斗力。（作者署名：迷彩派）

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