首页 > 兵器快讯 > 正文

中国AG600大飞机即将首飞做一改装可成远海维权利器

2017-02-21 20:17:24

我要分享

因此，我国海上执法部门迫切需要向其它主要海洋国家看齐，加大空中执法力量建设。

AG600总设计师黄领才曾说：“大型水陆两栖飞机对于中国至关重要。无论是应急救援，还是国家海洋战略的实施、海洋经济的发展，这款飞机都将发挥很大威力。”

AG600飞机4500公里的最大航程、12小时的最大航时，使其能轻松从海南岛出发直抵我国最南端的曾母暗沙（往返一次为3000多公里），并对沿途海空域从容巡查。其53.5吨的最大起飞重量远超新舟60飞机的21吨，更不用说运-12了。载荷大的优点使AG600飞机能加装更多特种设备，拥有更强的探测、监视、取证以及救援等能力。

AG600飞机不但巡航速度与新舟60飞机一样，而且具备后者所不具备的能力，可以在水上起降。这使得该飞机不但与新舟60一样可以对突发事件做出快速响应，而且有更好的部署性。比如，对某些没有飞机跑道的我国岛礁领土，对需要迅速抵达并处理水上状况的某些海域，AG600飞机就可以大展身手。而目前这类任务只能依靠海上执法船只甚至海军舰艇来执行，响应速度较慢。

2016年7月，AG600飞机在珠海下线。　　用于海洋执法，AG600如何进一步改装

去年珠海航展期间的数据显示，AG600项目已获得意向订单17架。这里面既有森林消防单位的订货，也有海上执法部门的参与。作为今年上半年将首飞的“裸机”，AG600飞机要成为一型合格的海洋执法巡逻/管理救援飞机，还需要进行进一步改装，加装多种特种设备。

为了在昼夜全天候条件下对海面进行远距离探测，先进光电吊舱、大型水面搜索雷达、红外成像设备等都是必不可少的。鉴于AG600原型机机头整流罩较小，是彻底对机头进行改装，采用更大整流罩以安装类似运-8警戒飞机的APS-504（V）搜索雷达；还是仅安装小型机头搜索雷达，在机身侧面加装侧视雷达、机腹安装大型整流罩以安装搜索雷达，就看用户提出何种要求了。

海军航空兵的运-8警戒机主要发挥空中预警作用，也肩负日常海空巡逻任务。　　而基于海洋执法、维权等主业，红外/紫外扫描仪、成像光谱仪和拍摄取证仪等先进监察机载设备是AG600海洋执法飞机的“必选”安装套件。目前，上述所有相关设备都已出现在我国海警、海监配备的固定翼执法飞机之上。相信可供AG600执法飞机选用的设备只会品类更丰富、技术更先进。

考虑到我国海上方向维权执法形势复杂，突发性对峙甚至冲突不能完全避免，AG600执法飞机很有必要安装自卫装备，毕竟目前我国海警下单采购的巡逻舰已装上了76毫米口径舰炮等海军制式武器。那么空中执法飞机也应加装适当的自卫武器，以更好地保护自身安全，有力维护海上权益。

自卫装备可分为软、硬两种。软的方面，包括国产自卫告警系统，机载红外诱饵发射系统；硬的方面，导弹武器的安装暂时没有必要，可考虑给AG600执法飞机安装航空机枪、航空机炮等武器。

有了完整的搜索探测设备、自卫设备，AG600执法飞机才能底气十足地飞赴我国有管辖权的任何复杂海域、岛礁，才能在执行维权任务时与包括某岛国在内的他国海上执法力量较量。

此前也有作者撰文称可将AG600改装成反潜巡逻机。笔者认为如此改装技术上无难度，主要还看客户是都有需求。目前看来，我国海军选择的是以运-9为平台改装反潜巡逻机，而且已有少量该型机列装。

开展海上救援，AG600“大肚能容”

除了善于开展水面低空搜索外，AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援，一次可救护50名遇险人员。它在海上救援方面与船舶相比，优势在于速度快，速度是救捞船舶的10倍以上。

目前我国海上搜救部门航空队主要装备的是直升机。与AG600飞机相比，直升机飞行速度较慢，航程较近，续航时间和使用海域也较受限制。而且由于我国直升机研发制造力量还比较薄弱，海上搜救部门的直升机多购自国外，受经费和其他非采购因素的限制，不适合大量装备，所以就算是直升机搜救队伍，目前我国的规模也很小。

对海疆的管辖，除了加强执法巡逻和维权，很重要的一方面也体现在救援救助上。只有多方面能力都增强了，才能说我国对本国海疆能有效管理了。

AG600飞机由我国自主研制，只要性能达到要求，我国海洋执法部门可根据需要很方便地进行采购。自我国确立新的海洋战略后，对海军，海洋管理、执法、科研等部门的资源投入是相当巨大的。所以采购AG600飞机的经费也无需担心。

在AG600飞机上半年首飞成功后，之后的各个测试、生产节点如果都能保证，几年之内就有望批量生产。当它加入我国海上执法部门后，将显著提升海洋管理、维权、救援等方面实力，成为我国打造海空立体海疆管辖体系的利器。（作者署名：百战刀）