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中国C919大飞机将于今年2月首飞 订单已达570架

2016年，C919已完成全机通电、2.5G机动平衡工况限制载荷静力试验、发动机点火试验等重要首飞前试验。

其中，全机静力试验是为了验证飞机在受到从起飞——爬升——巡航——下降——降落全过程中可能遇到的所有情况的外力情况下，是否具备安全飞行的强度、刚度。通俗地说，就是检验飞机的抗压能力和承受极限。2.5G载荷试验即是验证飞机在2.5倍重力情况下的承载情况。

1月6日，中国商飞向澎湃新闻披露关于2.5G机动平衡工况限制载荷静力试验的一些细节。

“那是凤凰涅盘的感觉。”C919大型客机静力试验项目负责人、中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚向澎湃新闻记者回忆，2009年12月1日，中国首款自主研制的支线喷气客机ARJ21新支线飞机在进行全机稳定俯仰2.5G极限载荷试验过程中，当载荷施加到87%载荷时，龙骨梁后延伸段结构遭遇破坏，结构无法继续承载，试验曾被迫中止。

“这意味着后续20多项静力试验全部无法继续开展，正在全面展开的试飞工作也不得不全线陷于停滞。”在试验终止后，朱林刚及其他大飞机强度技术团队成员经历了7个月的分析、修正、复现故障，终于在2010年6月28日，ARJ21新支线飞机2.5G极限载荷试验终于圆满通过。

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