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运20将成世界最强量产大运 一能力超越C17

与目前俄罗斯刚刚交付的伊尔-476飞机相比，运-20在技术方面具备后发优势，无论机体设计技术、载重技术，以及飞行控制技术方面，都处于领先地位。在最大载重量方面，我国的运-20飞机可以达到66吨，超过伊尔-76MD-90A运输机6吨。机身长度47米（伊尔-476为49米），翼展45米（伊尔-476为50.5米），机翼面积为310平方米（伊尔-476也为300平方米），机高为15米（伊尔-476为14.7米），最大起飞重量220吨（伊尔-476为210吨）。就此数据来看，运-20基本上均已超过伊尔-476。

目前中国运-20试飞使用的是进口较老型号D-30KP2发动机，而伊尔-476使用的是较新型号PS-90A76型涡扇发动机，因而中国运-20在推力和油耗上将会比伊尔-476逊色。

目前国内已经为运-20量产后使用的发动机做好了准备，早期量产型将使用进口D-30KP2发动机和国产化的涡扇-18发动机。最晚到2017年，以涡扇-10”太行“发动机为基础研制的涡扇-20大型高涵道比发动机定型后，会立即安装在运-20的后续批生产型，能显著提升该机的飞行性能。

在2016年3月31日谷歌地图的阎良地区机场卫星图片上，显示有4架运-20飞机，其中3架深灰色涂装的运-20，1架黄色涂装。旁边是一架很特殊的白色涂装伊尔-76，但观察其发动机为大涵道比，外形与边上的运-20有明显区别，这似乎意味着国产的涡扇-20发动机正在进行试飞测试。

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